长阳产品条码查询方法

（1）二维宜昌条码在巡检机器人系统的定位、导航与指令传递中用到了二维条码作为信息载体，要求所设计的二维条码易于识别、定位方便、有一定的信息容量、易于工程实现。二维条码是近年来新兴的信息传输载体。它与一维条码相比，有信息密度高、信息量大的特点。

本文设计的二维条码图包括码图标识符和存储数据两部分，标识符可保证对二维条码图的快速识别和定位。根据结构的不同，二维条码可分堆叠式和矩阵式。堆叠式是将一维条码高度缩小，然后多层叠起来；矩阵式利用直线阵列方格代表1或0。后者简单实用且具有较强的抗干扰能力。为了适应稳定高效的巡检任务，设计了简易二维条码图，中黑白数据区为标准正方形小块，长度为N＝8×（n＋1），n为方格长度。数据区中前面是数据位，最右一列和最下一排分别为奇偶校验位，用黑色代表0，白色代表1，采用从上到下，从左至右的数据排列方式。应用中，可以采用直接存取与间接索引两种数据获取方式。直接存取是直接利用该图存储道路信息，存储量较小，不易更新，但便于实时获得道路信息。间接索引是根据所提取的二进制码作为索引号，通过检索表得到道路信息。该方式可以存储大量信息，方便上位机实时更新道路信息，但存在通信延时，需要实时的网络连接，不便于实时导航。本文中，路标信息量不太大，内容较固定，结合实时性的要求，采用了直接数据存取方式。上述设计，可以读取的二进制码的位数为X＝（N－1）×（N－1）；可读取的ASCII码符的数量为Y＝［（N－1）×（N－1）］/8。

（2）巡检机器人的定位与导航巡检机器人在长距离行走过程中的上下抖动和摇摆，将导致里程计的累积误差，由此造成了长时间工作中的定位/定向偏差。在巡检机器人工作路径的特定地点预先设置相应的二维条码，应用视觉定位与条码识别技术，即可实现巡检机器人的定位与导航。巡检机器人在巡线（或巡道路边缘）行走的过程中同时进行条码标识符的检测。条码的摆放和引导线平行，当检测到标识符时，即启动机器人的视觉定位程序，该程序结合里程计数据和存储在电子地图与二维条码中的先验知识，就可将大范围的绝对定位转化为机器人与二维条码间的相对定位，消除机器人的定位误差。并可依据二维条码数据得到任务信息，实现导航或任务给定，比如这个路段需要进行定点热成像仪监测或左偏30°，盲走3m等。

（3）通过图像采集卡采集图像，经过摄像头标定算法校正后得到待处理的图像。在检测出条码标识符后，执行视觉定位任务，然后根据相关信息触发其他任务或实时调整航向。

条形码使用中，条形码的印刷是必不可少的一个环节。但是，在条形码印刷中经常会出现如下一些问题：

1、不同书刊的条形码印刷尺寸有些书刊由于开本小或封面图文太多，没有足够的位置放置宜昌条码，从而随意缩小条码尺寸，最后造成条码空太小或条太细，使扫描仪器无法识读。所以，在缩小条码时，必须由书刊条码行政部门使用专用设备制作缩小码，通常只能缩至常规条码的80%。

2、条、空颜色搭配不当由于条码识读是通过光照射在条、空上的反射率不同来识读的，条码扫描设备的光源绝大部分是红光，因此，白空黑条的条码最容易识读。有些书刊为了印刷成本的降低，封面的字图只印一个颜色：红色、黄色或橙色，从而条码也印成了白底红条、白底黄条、白底橙条等，使扫描设备无法识读这些条码。当然，除了白空黑条的搭配外，也可选择黑色、深兰色、深绿色、棕色，空的颜色应为白色、红色、黄色、橙色，这16种搭配为最佳选择。

3、自行制作条码软片有些书刊条码软片丢失了，便自行制作一个条码或把原来书刊上的条码复印下来，再拿去制版，这种做法也是不对的。一般自行制作的条码软片或复印下来的条码质量不合格，容易导致条码扫描设备无法识读。

4、印刷的纸张、油墨、设备选择不当在条形码中的条和空间隙很小，印刷的纸张、油墨、设备选择不当，印刷时就容易糊版，条变粗，空变细，当条宽偏差超过±30%，扫描仪器就无法识读。因此，书刊条码印刷最好选择胶印，纸张选铜版纸、胶版纸等纸毛较少的纸张，印刷时滚筒衬垫不宜过软，油墨的流动性适中，以保证不糊版。条码印刷时应保证条空清晰，尺寸准确，条宽偏差和印刷对比度在规定范围内，才能成为书刊条码印刷合格品。在印刷的软件上，Labelmx通用条码标签设计系统无疑是最好的选择，软件根据国际编码准则编写，A级条码质量标准，可以保证被各种扫描设备识别，可以导出矢量条码图形月设计软件交互式用，也可以直接出高分辨率图形用于菲林印刷。

二维条形码应用管理解决方案使汽车在生产过程控制管理系统中成功实施,QR二维宜昌条码数据采集技术完成了生产过程控制管理系统的组建。

1、汽车组装生产线数据采集管理汽车是在小批量、多品种混合生产线上生产的，将写有产品种类生产指示命令的卡片安在产品生产台，这些命令被各个作业操作人员读取并完成组装任务，使用这些卡片存在严重的问题和大的隐患：包括速度、出错率、数据统计、协调管理、质量问题的管理等一系列问题。系统概要如果用二维条码来取代手工卡片，初期投入费用并不高，但建立了高可靠性的系统。1）生产线的前端，根据主控计算机发出的生产指示信息，条码打印机打印出1张条码标签，贴在产品的载具上。

2）各作业工序中，操作人员用条码识读器读取载具上的条码符号，将作业的信息输入计算机，主系统对作业人员和检查装置发出指令。3）各个工序用扫描器读取贴在安装零件上的条码标签，然后再读取贴在载具上的二维条码，以确认零件安装是否正确。4）各工序中，二维条码的生产指示号码、生产线顺序号码、车身号数据和实装零部件的数据、检查数据等，均被反馈回主控计算机，用来对进展情况进行管理。

应用效果：1、投资较低。2、二维条码可被识读器稳定读取（错误率低）。

3、可省略大量的人力和时间。

4、主系统对生产过程的指挥全面提升。5、使生产全过程和主系统连接成为一体，生产效益大大提高。2、汽车生产供应链采集系统的应用应用环境：汽车零件供货商按汽车厂商的订单生产零配件，长期供货，这样可以减少人为操作，缩减成本，提高效率。

应用描述：1、汽车厂家将看板标签贴在自己的周转箱上，先定义箱号。2、汽车厂家读取看板标签上的一维条码，将所订购的零件编号、数量、箱数等信息制作成条形码，并制作带有该条形码的看板单据。3、将看板单据和看板标签一起交给零件生产厂。4、零件生产厂读取由车辆提供的看板单据上的条形码，处理接受的订货信息，并制作发货指示书。5、零件生产厂将看板标签付在发货产品上，看板单据作为交货书发给汽车生产厂。6、汽车生产厂读取看板单据上的条形码进行接货统计。

应用效果：1)采用QRCode使得原来无法条码化的“品名”“规格”“批号”“数量”等可以自动对照，出库时的肉眼观察操作大幅减少，降低了操作人员人为识别验货的错误，避免了误配送的发生。2）出库单系统打印二维条码加密、安全、不易出错。3）验货出库工作，可以完全脱离主系统和网络环境独立运行，对主系统的依赖性小，减少主系统网络通讯和系统资源的压力，同时对安全性要求降低。4）真正作到了，二维条码数据与出库单数据及实际出库的物品的属性特征的统一。5）加快了出库验收作业的时间，缩短了工作的过程，并且验收的信息量大大增加，从而提高了效率、降低了成本、保证了安全、防止了错误的发生。

宜昌条码的价值需要印在载体上形成条码标签才能体现，那么，如何知道一个条码标签能否满足使用需求呢？首先，印刷质量很重要。条码标签需要有足够的精度、反射率和对比度，使其具有满意的首读率。但是，仅靠印刷质量还不足以保障条码应用获得成功，如果条码标签不能在相应的环境下生存，或者不能牢固粘在物体的表面，或不能条码阅读器多次读入，或寿命周期不够长，或不能满足UL，CSA及政府的有关规定，那么这个条码标签就毫无使用价值，这样的条码应用系统就会功亏一篑。因此，如果投资一个条码印刷系统，首先要检验该系统所生产的条码标签能否满足条件。

下面分析一下条码印刷的载体纸张不干胶标签纸的选用，更好的帮助我们选择适用的材料。

不干胶材料由三部份组成：面材、胶和底纸。

1.粘胶剂的永久性和可移除性之分以粘胶剂的表现性能来看，总体可分为两类：永久性粘胶剂和可移除性粘胶剂。

2．强调标贴表面的意义因为用不干胶材料加工的标签可能被标贴在各和材料的表面，如玻璃、金属、硬纸板以及塑料等。而塑料又可进一步分为：聚氯乙烯、高密度聚乙烯。测试表明，不同的标贴表面对表现的影响最大。

3．标贴基材的表面结构直观地说，粗糙的标贴表面就需要粘度较强的胶水。

4．标贴基材的表面形状标贴基材表面有平面和曲面之分，如果标贴表面具有一定的弧度（例如，直径小于三公分的药瓶表面）就可能需要面纸具有良好的适贴性或粘度较强的胶水。

5．标贴表面的清洁状况不干胶材料最适于表面清洁、干燥、无油迹和灰尘的标贴基材。

6．增塑性对胶的不良影响标贴条件—不干胶粘度需要在冷、热、潮湿或室温条件下粘贴。使用环境—不干胶标签是否暴露在冰点以下的环境，是否用于户外、高温、潮湿或含有紫外线的光线之下，以及是否接近温度较高的汽车引擎。

8．印刷方式和加工方式对不干胶材料的要求在选择不同的印刷方式（如柔性版印刷、凸版印刷、胶印、热转移和激光打以及加工方式（如卷到卷、卷到单张、折叠式进纸方式、单张到单张）以后，方可决定印刷材料。注意：在确定不干胶材料之前，应先在相同印刷，加工及贴标条件下测试。面纸的选择取决于印刷方式和最终客户需要。高质量的印品当然需要面纸光华，内在质量优异的不干胶材料，热转移印刷方式则要求选用表面平整光滑又耐污渍的特殊面纸。